Трансмиссия на S5 была представлена 6-ступенчатой коробкой передач с ручным переключением, что соответствует традиции спортивных машин, а также 6-ступенчатой автоматической коробкой серии Tiptronic, использование которой позволяет уменьшить как потребление топлива на 2 л./100 км, так и снизить долю углекислоты в выхлопных газах, что существенно для западноевропейского покупателя.

Внешний дизайн: S5 от А4 отличается более «агрессивной» фронтальной частью - изменены бампер, радиаторная решётка, крылья, боковые зеркала имеют алюминиевый цвет. Сзади S5 выделяются двумя парами выхлопных труб.

Как и большинство Audi S и RS моделей, включая светодиодные полоски, для движения в дневное время, окружающие ксеноновые лампы (хотя на Audi A5 они поставляются в виде дополнительной опции). Также Audi S5 в стандартной комплектации идёт с 18-дюймовыми колёсными дисками из лёгких сплавов (различного дизайна), с большими тормозными дисками. Спортивные кожаные сиденья с подогревом и другие технические приспособления, некоторые из которых доступны как дополнительная опция на стандартном серийном A5.

Обновлённый Audi S5 Coupe вышел на российский рынок в конце 2011 года. У Ауди S5 купе произошла настоящая смена поколений. И пусть салон новинки заметил это в меньшей степени — появилась пара деталей, более качественные дисплеи и новые функции системы MMI — главные изменения отразились не на интерьере.

И даже не на экстерьере, хотя во внешности изменения видны невооружённым глазом. Новый стиль, заданный седаном Ауди А6 последней генерации, в купе поддержан фарами, решёткой радиатора и общим выражением передней части. Машина выглядит более серьёзной, взрослой и строгой. Несмотря на это, опционально для Audi S5 всё же доступны яркие цвета, вроде красного.

Что касается технических характеристик - у Audi S5 появился новый мотор. Да, вот и добралась компрессорная трёхлитровая «шестёрка» и до купе S5, сменив на посту легендарный V8 объёмом 4,2 литра. Однако поклонники скорости, отметив смену характера, быстро успокоятся — машина стала быстрее и экономичнее. Правда, и работает с новым мотором не автомат, а роботизированная коробка S tronic, которая не только не проигрывает механике, а даже выигрывает в скорости переключений. Механику в России для купе Ауди S5 теперь заказать нельзя.

Привод quattro тоже иной: с коронным межосевым самоблокирующимся дифференциалом, который работает эффективнее прежнего Torsen’a. За доплату можно установить и активный задний дифференциал, и шасси с изменяемыми характеристиками. Подобрать автомобиль для себя, учитывая количество опций, не проблема.