Появившееся в середине 1994 года семейство моделей Audi A8 стало по-настоящему уникальным в представительском классе. Чтобы успешно конкурировать в этом сегменте с Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии, Audi A8 оснащался техническими новинками, которых еще не было у конкурентов.

Переименование серии в A6/S6 в 1994 году завершило эру успеха Audi 100. На смену пришла новая стратегия обозначения моделей «Audi Ax».

Audi S4 является итогом развития модельного ряда Audi 100. В январе 1992-го появился новый экономичный 2,0-литровый 115-сильный двигатель (АСЕ), в марте - 2,6-литровый V6 (АВС) мощностью 150 л.с.

Audi S2 - автомобиль представительского класса со спортивным уклоном. В 1991 году он пришел на смену модели UrQuattro. Первой дебютировала версия S2 Coupe, которая явилась продолжением А80 Сoupe, разработанной в 1988 году, только с более мощным двигателем и полным приводом.

Audi Cabriolet - классический кабриолет с продольным расположением двигателя и передним приводом. Впервые Audi Cabriolet был представлен в Женеве в 1991.

Этот концептуальный спорткар стал сенсацией Международного автомобильного салона 1991 года во Франкфурте. Низкое спортивное купе с центральным расположением двигателя V6 и впечатляющим алюминиевым кузовом. Когда просочились слухи о возможной постройке серийного Audi quattro Spyder, дилеры Audi получили сотни заявок. Но в итоге было построено всего два прототипа.

Всего через месяц после показа публике модели quattro Spyder компания Audi вновь привела в восторг автомобильных экспертов. На Токийском автомобильном салоне 1991 года их внимание привлек Audi Avus quattro.

В 1991 году была произведена модернизация B3 - в том числе и для моделей Coupe. Результатом этого стало появление платформы B4.

Сильно переработанная C3 — С4 была представлена в 1991 году. Новая модель в производстве с декабря 1990 (седан) и с августа 1991 (универсал) по июнь 1994.

В 1991 году была произведена большая модернизация B3, результатом этого стало появление платформы B4 (или Typ 8C).